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别克英朗 2017款 18T      280元/日

浏览次数:    时间:2018-01-13

     高尔夫的数据已经放在那里,只要赶超这些数字英朗就能证明自己的运动定位绝非营销层面的一种噱头。按照一贯的测试流程,100公里/小时到静止制动成为了第一个测试项目。我们一共完成了6组,之前在道路测试中所积累起的良好印象没有发生丝毫改变。踏板的响应性完全令人满意,ABS的介入也极其精确,直到最后一次尝试我们才做出了38.68米的最佳成绩,但即使在刹车较冷的第一次尝试时我们所取得的成绩也只有39.59米,最终的平均成绩为39.51米。
    紧接着我们毫不停歇又直接完成了8组60公里/小时到静止的制动测试,最终的平均成绩为14.18 米,而高尔夫6的这两项测试数据分别为42.14米和15米。虽然这两组成绩并非在同一个场地上做出的,但巨大的领先优势让人有理由相信英朗的制动系统更有优势。
    由于测试当天的光照条件并不非常理想,为了兼顾拍摄,我们稍微修改了测试顺序,接下来进行的是绕桩测试。英朗的表现相当具有说服力,优秀的底盘调校提供了非常理想的转向特性,悬架的支撑性非常良好,虽然弹簧的运动行程并不短,但倾侧相对而言并不明显,另外转向不足极为轻微。
 

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